Restauration avion - peinture

Il faut procéder au recollage du fuselage...que l'on maintiendra avec des élastiques afin d'assurer l'adhérence...

Le moins que l'on puisse dire, c'est que les joints ont bien souffert...

et qu'il va falloir s'atteler à...

un gros travail de masticage qui est indispensable...

et la partie ponçage est commencée...

il faut y revenir si ce n'est pas net...remastiquer si besoin est...

et reponcer...

Puis nous reprenons les ailes...

les ailes sont repeintes...

avec leur coroguard..

et tous les volets...

Et les ailerons aussi...

Nous devons encore remplacer les réacteurs P&W par des GE cf6 qu'il faut préparer.

Ces pièces sont en résine pleine, il faut les scier, assembler, mastiquer et poncer...

Une fois rabotées, on assemble et colle les pièces...

Il va falloir pas mal de mastic pour combler cet espace...

opération que l'on répète 4 fois...

le ponçage est un long travail qu'il faut mener doucement pour arriver à epouser la forme...

puis vient la peinture, ici faite à la bombe...

que nous appliquons aussi au dessous du fuselage...

selon la limite déterminée par une bande cache adhésive préalablement collée...

délicate opération...

Derniers commentaires

04.08 | 19:34

Un grand merci Christine pour ton intervention par cette traduction ! C'est super sympa d'y avoir pensé !

04.08 | 18:45

Salut Pascal, traduction : super ce que tu fais là ! Continue ce grandiose travail avec Elan. Bcp de réussite à venir. Comment peut-on t'aider et te soutenir ? Toutes mes meilleures salutations

03.04 | 21:18

Bonjour, faites des essais,et vous verrez c’est le jour et la nuit. J’ai arrêté pendant 30ans et je recommence à refaire des maquettes,et à restaurer les vieilles maquettes ratées.

01.04 | 20:08

Bonjour Fred

Merci pour votre message ! Je ne suis pas très au point pour la technique de l'aérographe et seulement quelques maquettes sont peintes avec ! telles que A350, A380 ...

Pascal

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